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Environnement canada veut réduire les COV Peinture à l'eau 101 SAVIEZ-VOUS QUE ? COMMENT SE PRÉPARER ? LE RETOUR DE LA PEINTURE À BASE D'EAU une goutte d'histoire Gestion des déchets la motivation d'être le premier Impact financier pour les carrossiers les facteurs clés de la réussite DÉJÀ 3 ANS D’EXPÉRIENCE Sites web utiles LIGNE-90 DE BASF CENTRE DE LA ROUE ST-BRUNO |
Le Canada et la Californie talonnent l’Europe Le Canada met la barre haute en adoptant un règlement sur les COV aussi sévère que certains districts de la Californie, l’état le plus avancé en matière d’environnement. En effet, l’échéance prévue par Environnement Canada pour l’entrée en vigueur du règlement limitant l’émission de COV dans les solvants est janvier 2009, tout comme celui de la Californie. Sur le vieux continent, tous les pays membres de l’Union européenne, sans exception, seront soumis à une réglementation aussi sévère à compter du 1er janvier 2008. L’expérience européenne Selon les présentations de Brian Edwards et de Bruce Henderson (DuPont Performance Coatings) au CCIF Montréal et à la récente conférence I-Car à Ottawa, environ 60- 65 % des ateliers de carrosserie en Europe sont maintenant convertis à la peinture à base d’eau. Les Pays-Bas, la Belgique, le Royaume-Uni, l’Allemagne, la France et l’Espagne sont pratiquement tous convertis. Seul le sud de l’Italie, qui ne croit toujours pas à l’arrivée de la nouvelle réglementation, tarde à emboîter le pas. En Europe, l’expérience montre qu’une certaine panique s’installe progressivement dans les ateliers qui choisissent d’attendre à la dernière minute avant d’amorcer la conversion vers la peinture à base d’eau. À l’opposé, les carrossiers qui ont adopté une attitude proactive estiment que s’ils avaient connu les bénéfices de la peinture à base d’eau avant, ils fait la conversion bien plus tôt. Plus de 450 000 jours de formation au total seront nécessaires pour convertir les 25 pays de l’UE, soit l’équivalent de 5 jours par atelier. Aussi, les concessionnaires automobiles ont tendance à se convertir en moyenne plus tôt que les carrosseries, notamment parce qu’ils sont davantage influencés par les manufacturiers automobiles (OEM). Marché européen (90 000 ateliers au total)
 Répercussions sur l’industrie La transition vers la peinture à base d’eau implique de nombreux avantages, notamment pour le respect de l’environnement. Sur le plan économique, elle provoque toutefois certaines conséquences néfastes quant au nombre d’entreprises de carrosserie qui survivent à cette vague de changements. En Europe, on estime à environ 20 000 le nombre d’ateliers de carrosserie devront fermer leur porte ou fusionner suite à la nouvelle réglementation. Voici les principales causes généralement invoquées par les carrossiers ayant dû se repositionner ou qui ont carrément fermé boutique :
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